重慶內河船型標準化工作成績顯著
2012-10-21 20:37:05 來源：編輯：國際船舶網 我有話要說

自2003年船型標準化工作啟動以來，經過10年來的不懈努力，重慶船舶已達4500艘、運力556萬載重噸，分別是2003年的1.5倍、6倍，標準化船舶數量和運力分別達47.4%、69.8%。船型標準化工作的強勢推動，促進了重慶水運大跨越、大發(船機庫位置)展，對重慶打造長江上游航運中心起到了五個方面的明顯作用。

一是助推了水運又好又快發展。近年來，重慶水上運輸主要指標以20%以上的速度高位增長。2011年，全市水路貨運量、港口吞吐量、貨運周轉量分別達到1.18億噸、1.16億噸和1557億噸公里，分別是2003年的6.2倍、6倍和11倍；周邊省市貨物中轉量占全港吞吐量的40%；全市95%以上的外貿物資通過水運完成，水路貨運周轉量占各類運輸總量的62%；全市集裝箱、化危品、滾裝以及豪華旅游等專業化運輸產值達到41.5億元。

二是大大優化了水上運力結構。2003年以來，全市累計淘汰各類非標準船舶3000余艘，大型化、專業化、標準化船舶占主導地位，干散貨、集裝箱等船舶均以5000噸級為主力船型，全市10萬噸以上運力的企業發展到10家，貨運船舶平均噸位全國內河第一，長江干線貨船平均噸位達到1800噸；水上普通客船(船型船廠買賣)向豪華郵輪轉型，促進了長江三峽黃金旅游帶的形成。

三是有效提高了三峽船閘通過能力和過閘效率。船型尺度的優化、船舶大型化進程的加快，直接增加了單位過閘載重噸位。2011年，三峽船閘每閘次的通過量達9705噸，是2003年每閘次3140噸的3.1倍。

四是明顯降低了水運成本。與2003年前相比，目前建造標準化船舶所需鋼材，單位載重噸節約了40%以上；日常運行所需船員，單位載重噸減少了70%。

五是有力提升了船舶環保性和安全性。全市船舶平均單位能耗，由2003年的7.6千克/千噸•公里下降到2.6千克/千噸公里，降幅高達65.8%；全市水上交通已連續111個月未發生重特大事故，船舶航行更加安全。

標簽：船型標準化

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